Der er mange rapporter om anvendelsen af titanium og titanlegeringer i tanke i USA, men der er få rapporter om dette aspekt i Kina, det tidligere Sovjetunionen og Rusland. I 1990'erne brugte Abrams M1 hovedkampvogn og Bradley M2 kampvogn i USA mange titanlegeringsdele til at erstatte Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Titaniumlegering siges at have erstattet syv stålkomponenter på M1A2-hovedkampvognen: den roterende tårnplade, atomkrigsførelsen, skjoldet til det biokemiske krigsførelsessystem, skyttens hovedsigtedæksel, motorkappen, tårntappen, kommandooverdækningen og kommandørens termiske billedfremviserdæksel. Den samlede masse af disse komponenter fremstillet af stål var 1591 kg, og efter skift til titanlegering blev den samlede masse reduceret til 1116 kg, en reduktion på næsten 30%.
Kommandolugen og den øverste angrebsrustning på M2-tanken var smedet af aluminiumslegering, men blev senere lavet af 100 mm-127mm Ti-6Al-4V-legeringsplader, og angrebsrustningen var lavet af 80 mm tykke titanlegeringsplader, som er 35 % lettere end ståldele. Ti-6Al-4V-legeringen smeltes i en billig elektronstråleovn med kold seng og en billig Ti-6A-1.7Fe{{14 }}.1Si Timetal 62S legering er også blevet udviklet, som er udviklet af Titanium Metal Corporation (Timetal).
I 1950'erne gjorde USA en større indsats for anvendelsen af titanlegering i ammunitionsindustrien og opnåede frugtbare resultater. For at reducere kvaliteten af pansrede køretøjer, forbedre deres mobilitetsfleksibilitet og modstandsdygtighed over for kugler, udførte Watertown Arsenal en lang række tests på modstanden af kugler af titaniumlegering og pansergennemborende kugler og svejseydelse. Titaniumlegering anses for at være et stærkt rustningsmateriale. Ved samme skudsikker ydeevne bør tykkelsen af panser i titanlegering være 25% højere end stål, og vægten af rustning af titanlegering er 25% lettere end stål.
I 1953 testede den amerikanske hær toppansringen af det pansrede T55-køretøj lavet af 15,88 mmRC-130AW titanlegeringsplade ved Detroit Arsenal med 37 mm pansergennemtrængende granater, og indikatorerne var kvalificerede, nåede eller oversteg det forudbestemte værdi. I 1956 smedede USA tankspor og tankvejhjul med Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu-legering og bestod den 3.378,9 km lange test på en 50-ton tank, i god stand.
I 1950 svejste USA Watertown Arsenal et kontroltårn af Ti-6Al-4V og Ti-4Al-4V legeringer til M-21 ( XM-13) kommandokøretøj fra Tank and Automobile Command Command og brugte 20 mm granater til levende affyring. Testen brugte to hastigheder, den ene på 450m/s, skød ikke igennem, men der var mange små revner på bagsiden af brættet; Det andet skud, med en hastighed på 504m/s, penetrerede titaniumpladen, men trængte ikke ind, sad fast i pladen, og revnen udvidede sig ikke. Testresultaterne er tilfredsstillende, titanium tårnmasse 177 kg og stål tårn 281 kg, førstnævnte er 104 kg lettere end sidstnævnte, det vil sige 37% lettere.
Derudover brugte Watertown Arsenal også Ti-6Al-4V-legering og Ti-6Al-4Mn-legering i stedet for ståldele: drivaksel, ophængsarm, trækstang, momentaksel, forhjulsaksel osv. Tanken med Ti-6Al-4V-legeret drivaksel har gennemført 9.654 km feltprøvekørsel, og er i god stand.
Sporsystemet i T109-tanken smedet med Ti-6Al-4V-legering på denne fabrik er: sporplade, fastgørelsesskrue, midterste styreblok, styreblokkant, kæde og så videre. Den klæbende egenskab af titanlegeringsskinne med gummi er bedre end stål, og massen er omkring 40% lettere end stål. Sporpladen af titanlegering efter overfladebehandling er blevet testet på mellemtanken i 1352 km i marken, og de forventede resultater er opnået.
Amanda
Firma: Baoji Dynamic Trading Co., Ltd
Land: Kina
Tilføj: Baoti Road, Jintai, Baoji city, Shaanxi, Kina
Cel/Whatsapp :+86 18309262795
E-mail:annie@jmyunti.com
Hjemmeside: www.jm-titanium.com
